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原中央苏区县漳平市聚力“大交通” 天堑变坦途

日期：2012/9/28        来源：网上来稿        点击数：

漳平市是闽西原中央苏区的重要组成部分。近几年来，漳平市凝心聚力，攻坚克难，全力投入“大交通”建设中，随着“双永高速”、“漳永高速”、省道203线、308线提升国道、红尖山隧道的建设、国省干支线公路规划调整、“南三龙”铁路的建设……，造就了一个又一个交通基础设施建设的光辉里程。随着“双永高速”漳平段9月底正式通车，漳平市彻底告别了境内没有高速公路的历史。  

攻坚克难  织就便捷路网

2009年3月，备受瞩目的“双永高速”公路在漳平市开工建设。“双永高速”公路龙岩段起于漳平溪南镇，终于永定县下洋镇沿江（闽粤界），是闽西联系闽东南沿海和省会福州的最便捷通道，是连接闽中沿海、闽西山区和粤东地区的大动脉。对于境内首条高速公路，漳平市上下都倾注了极大的建设热情，将其列入重中之重工程的“头号”项目，开工前期，为做好境内线路走向和落地互通的选址工作，漳平市在短短几天时间内，便完成了全线踏勘任务，提出最佳的过境建议路线方案。在历时三年半的建设时间里，漳平市倾全市之力配合，全力支持工程建设，努力营造良好环境，为施工和业主单位提供有力的保障服务，确保了“双永高速”建设顺利推进。

一通百通，高速连接新天地。今年6月，漳（州）永（安）高速公路龙岩段在漳平正式开工建设，漳平市迎来了第二条高速公路，一跃将成为龙岩距离沿海港口公路里程最短的城市。

“漳永高速”公路是漳平市历史上投资最大的项目，它将与双永高速在我市境内构成纵贯南北、东西相连的十字交叉，高速公路可以辐射漳平市所有乡镇，实现全市乡镇可以在30分钟内上高速。这条路的建设，对实现漳平市经济的跨越发展至关重要。“五年磨一剑”。早在2008年，龙岩与漳平就开始着手“漳永高速”公路的规划工作，积极争取将“漳永高速”公路列入《海西高速公路网布局规划》。在项目前期工作过程中，漳平市时时面临着“资金缺、报批繁、时间紧、征迁难”的难题，而又恰好遇上银根紧缩、国家压缩新上项目的严峻形势。然而，漳平市项目班子始终坚定信心，迎难而上，做到“不厌其烦有耐性、迎难而上有韧性”，终于在2010年促成“漳永高速”列入省重点项目。在国家、省、龙岩市各部门及领导的大力支持下，“漳永高速”项目得以快速推进，仅用32天时间就全部完成了材料编制工作，是漳平市所有建设项目中工作量最大、完成时间最短的项目。2011年底国务院正式批准漳永项目后，漳平市立即开展征迁调查等基础工作，做了大量艰苦细致的工作，短时间内基本完成了征迁工作，为项目顺利开工创造了良好条件。如此高效、和谐的征拆，连项目部的工程人员都深受感动，他们说：“在别处征临时用地都要折腾一年半载，这里不到两个月就完成了。这里的干部服务意识强，有办法、有担当，我们在这里施工很放心。”　

破解瓶颈  变不可能为可能

漳平市曾因铁路成为闽西的重要交通枢纽，然而，进入上世纪九十年代，随着龙岩市各县、区交通基础的不断改善，漳平市的交通优势在弱化，制约了经济社会的加快发展。要加快漳平市的崛起，交通必须先行。为破解交通问题的“瓶颈”，漳平市将主攻“大交通”建设作为今后几年的一大主导方向。“变不可能为可能”，凭着这样的信心和决心，漳平市的交通事业不断取得突破性的进展。

 省道308线提升国道及红尖山隧道的建设，对于“漳平台湾农民创业园”的硬件发展至关重要，漳平市多次向上争取，但由于种种原因，项目很难获批。“不能放弃，全力争取。” 漳平市主要领导利用中央、省委支持原中央苏区县、台湾农民创业园发展的机遇，在省委、省政府到闽西调研之际，提出了交通项目建设等事项请求支持；每次到省里开会，一定会抽空拜访省交通部门的领导和相关处室，积极争取省道升国道事项；只要上级交通部门有人来，不管多忙，都会抽出时间与之见面、座谈，不失时机地呼吁、争取。精诚所至，金石为开。今年1月，省道203、308线提升国道工程项目终于获准，红尖山隧道项目也将在年内动工建设。

项目要顺利进行，资金无疑是一大难题。按省交通运输厅的要求，308线我市境内段要在2013年12月底全部完成建设，为解决时间紧、任务重、资金不足问题，漳平市开动脑筋，创新融资办法，采取二次模式（设计+咨询）进行路线优化降低造价，采用投资建设+回购 （BT）的方式，这样，可比预算价节省造价2064万元。漳平市由此成为龙岩市第一个普通公路采用BT方式的县（市、区）。

聚力交通  海西生态工贸城市铺坦途

漳平市是闽南金三角的“后大门”，厦门、泉州的铁路出口都必经漳平，是连接沿海、拓展腹地的要道。目前漳平境内运行的铁路有鹰厦铁路、漳龙铁路、漳泉肖铁路，三条均是II级铁路，时速约60公里。为了让高铁与高速公路齐头并进，漳平市结合省提出的“海峡西岸城镇群（福建省）城际轨道交通线网规划方案”，大胆策划提出同步新建“漳平至安溪城际轨道”形成“龙漳泉城际轨道”。此外，该市重点规划建设“南三龙”高铁，根据《海峡西岸城镇群（福建省）城际轨道交通线网规划方案》，南三龙铁路列为“十二五”期间建设项目之一，于2008年启动前期工作，2011年通过线路安全审查、环境评估和初步设计方案修改，目前该项目的“初步设计方案”已上报铁道部待审。依托漳泉肖铁路扩能改造规划，漳平还在策划争取新建设一条漳平至安溪城际铁路，形成“龙岩—漳平—安溪—南安—石狮—泉州”城际铁路线，着力促进铁路交通交展。

 聚力“大交通”，漳平市全市上下都拧成一股绳，群策群力，为了我市交通事业的发展而不懈努力。当前，我市正在加快推进省道308线漳平段建设，确保年内完成永福后盂至红尖段建设和官田白溪至永福台缘山庄段80%路基工程，308线红尖山隧道工程力争在年底动工建设，同时做好国、省道建设规划调整及做好新一轮农村公路路网规划调整项目的前期工作，力争“十二五”实施部分国省干线和完成“镇镇有干线”的建设任务。高速纵横、八方通衢的“大交通”时代，将为漳平老区建设海峡西岸宜居宜业的生态工贸城市铺开坦途，漳平老区人民将进入便捷交通时代。

                                                      （陈晓霞 陈明）

原中央苏区县漳平市

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